原标题：[长沙] 长沙地铁3号线开始盾穿湘江,一期工程计划明年开通试运营

  新湖南客户端1月21日讯(记者 陈永刚 曾迪 通讯员 赵娟 周丽莹)今天上午9时18分，长沙地铁首台泥水盾构机“湘盾一号”在3号线一期工程灵官渡站胜利始发，开启穿越湘江之旅，为3号线明年开通试运营打下坚实基础。

  长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长彭旭峰宣布盾构始发，党委副书记、总经理周晓明讲话，中铁十四局集团公司党委书记、董事长张挺军致辞，长沙轨道党委委员、常务副总经理旷庆华等领导出席仪式。

  长沙地铁3号线一期工程阜埠河站—灵官渡站区间(以下简称阜—灵区间)由中铁十四局集团承建，线km，盾构施工中将近距离穿越湘江、溶洞发育区和葫芦坡-金盆岭-炮台子断裂带，区间线路长、工期紧、地层及旁边的环境复杂，为长沙地铁3号线一期控制性关键工程。该区间预计9月30日完成掘进任务。

  3号线建设公司副总经理徐超兵介绍，长沙地铁首台泥水平衡盾构机穿越湘江，对今后相同条件下的盾构实施工程技术管控具备极其重大意义，长沙轨道将进一步集中技术优势，攻克难关，形成总结，为类似地铁工程项目施工提供坚实的依据参考。3号线一期工程计划在今年底实现全线洞通。

  阜—灵区间位于湘江之下，盾构下穿湘江距离长度约1.6km，该区间地层复杂、地下水丰富、存在溶洞发育区，具有高承压水地层特性。考虑泥水平衡型盾构机对土仓压力控制方面具有更高的准确性，并且以泥浆泵泵送形式出渣，洞内施工环境好，出渣和掘进效率高等特点，故采用泥水盾构机穿越湘江隧道。

  盾构施工下穿湘江中路、湘江东岸大堤、湘江、橘子洲头、岩溶发育区、岩层破碎带、湘江西岸大堤、岳麓教科新村等众多风险源，必须严控施工参数，确保旁边的环境及施工安全可控。同时，须在橘子洲国家级风景区及其西侧江面搭建钢平台做溶洞处理，对施工组织、环保水保等要求极高。

  通过专家论证会，长沙轨道确定了水上钢平台实施工程的方案，有效解决了浅溶洞区钢管桩如何打设的技术难题。灵官渡站仅用20天时间，完成全部盾构配套设施及泥水处理厂设施安装、调试等工序工作，创造了国内同规格盾构组装时间最快纪录。返回搜狐，查看更加多